In un mondo in cui anche il mercato automotive è sempre più smart la domanda che, ricorrentemente, tutti gli automobilisti si pongono è: ogni quanto tempo è opportuno sostituire gli pneumatici? Una risposta univoca non esiste, ma certamente ci sono delle indicazioni di base da seguire.

Da cosa dipende l’usura delle gomme

L’usura degli pneumatici non si valuta solo in funzione dell’uso, ma anche dell’età. Ogni gomma viene realizzata con dei materiali che si deteriorano con il tempo, anche se l’utilizzo del veicolo è molto limitato. Il clima e le condizioni di stoccaggio, ad esempio, sono fattori che influiscono parecchio nelle prestazioni delle gomme auto.
Per questo motivo, gli esperti consigliano sempre di far esaminare le gomme dell’auto con una certa regolarità, soprattutto prima di affrontare un lungo viaggio: in questo modo sarà possibile individuare piccole deformazioni o screpolature, che potrebbero rivelarsi anche pericolose.

Diciamo che, indicativamente, dopo i primi 5/6 anni di utilizzo, il controllo delle gomme dovrebbe essere fatto regolarmente ogni anno; la sostituzione è poi, in ogni caso, caldamente consigliata trascorsi 10 anni.

Volendo ragionare in termini di chilometraggio, non esiste un’indicazione precisa che dica ogni quanti chilometri percorsi è bene sostituire gli pneumatici. Di norma, comunque, se si tratta di gomme di buona qualità, possono essere cambiate dopo aver fatto circa 40.000 km.

Come valutare lo stato di usura di una gomma auto?

Tutti gli pneumatici sono dotati di piccolissimi indicatori di usura, vale a dire delle minuscole barrette in rilievo che vengono collocate sul fondo degli intagli. Se la superficie della gomma, consumandosi, arriva al livello di questi indicatori, significa che bisogna procedere con la sostituzione. Infatti, il limite previsto dalla legge per quanto riguarda lo spessore del battistrada è di 1,6 mm.

Per verificare rapidamente lo stato di usura delle gomme, esiste anche un metodo semplice ed efficace: utilizzare una moneta.
Se si stratta di pneumatici normali, si può prendere una moneta da 1 euro e provare ad infilarla in una scanalatura del battistrada. Se si riescono a vedere le stelline presenti sul bordo della moneta, significa che è giunta l’ora di effettuare la sostituzione della gomma.

Se, invece, si desidera fare il controllo su pneumatici da neve, allora è meglio prendere una moneta da 2 euro: se il bordo argentato rimane visibile, vuol dire che il battistrada è sceso al di sotto della soglia minima prevista (1,6 mm.), ed è quindi tempo di acquistare gomme nuove.
Questo tipo di controllo va comunque effettuato in diversi punti della gomma, perché lo stato di usura non è quasi mai uniforme.

Per misurazioni più accurate, è meglio affidarsi ad un apposito strumento che si chiama profondimetro. Anche in questo caso, è bene eseguire più misurazioni prendendo in esame parti differenti del battistrada (scanalature più interne, più esterne, ecc.): facendo poi una media dei risultati ottenuti, si può desumere in maniera abbastanza precisa lo stato di salute della gomma e, di conseguenza, valutare se debba essere sostituita o meno.

Quando è bene rivolgersi comunque ad un gommista

Se si notano delle irregolarità nello stato di usura del battistrada, potrebbe esserci un problema all’origine: allineamento scorretto delle ruote, oppure pressione di gonfiaggio non ottimale, oppure ancora necessità di invertire le gomme. Talvolta, possono essere anche più cause insieme a determinare il consumo irregolare degli pneumatici.
In questi casi, è sempre consigliabile rivolgersi ad un gommista esperto e qualificato. Potrà, ad esempio, capire se si tratta di un problema di sospensioni (e, in tal caso, risolverlo), o magari si limiterà a smontare le ruote anteriori mettendole al posto di quelle posteriori, e viceversa.

Anche quando si notano dei rigonfiamenti o delle bolle lungo la spalla o il fianco dello pneumatico, bisogna assolutamente rivolgersi ad un gommista. Sono inconvenienti che per lo più si verificano a seguito di urti contro il marciapiede, o quando capita di prendere una buca profonda, o se si è viaggiato a lungo con la pressione delle gomme troppo bassa.
Si tratta di campanelli d’allarme da non sottovalutare mai, perché potrebbero favorire forature improvvise o scoppi, soprattutto guidando a velocità sostenuta (ad esempio, in autostrada).

Quanto durano mediamente gli pneumatici

Come già detto, non è soltanto il chilometraggio a determinare l’usura delle gomme. Questo significa che, anche in una vettura molto poco utilizzata, gli pneumatici sono comunque esposti al rischio di logorarsi (semplicemente per il passare del tempo, a causa degli sbalzi di temperatura, per l’esposizione al sole, ecc.) Il più delle volte, in questi casi, si possono notare delle piccole crepe su tutta la gomma: dipendono dal fatto che la stessa si è indurita, quasi seccata, ed è quindi giunta l’ora di sostituirla.

Tutte le gomme per auto riportano lateralmente un numero composto da 4 cifre, che sta ad indicare l’anno di fabbricazione (esattamente i primi due numeri identificano la settimana, e gli altri due l’anno). Questo riferimento è utile perché, salvo ovviamente dover intervenire prima per i motivi sopra esposti, una volta trascorsi circa 6 anni da tale data, sarebbe comunque preferibile buttare le vecchie gomme ed acquistarne di nuove. Non si fa, quindi, riferimento alla data in cui gli pneumatici hanno iniziato a viaggiare: la loro età anagrafica parte dal momento in cui sono stati prodotti, compreso il tempo che hanno trascorso stoccati in magazzino.

Anche se il limite di durata cui generalmente si fa riferimento è di 10 anni, per ragioni di sicurezza sarebbe meglio non utilizzare così a lungo le gomme. Dopo 6 anni, è meglio fare un controllo molto accurato, da ripetere comunque frequentemente, e valutare l’opportunità di una sostituzione.

Un ultimo consiglio da seguire è quello di cercare di sostituire sempre in contemporanea tutte e quattro le gomme dell’auto: può capitare che se ne danneggi soltanto una, ma sarebbe meglio cambiarle tutte insieme. Infatti, viaggiare con gomme che hanno un differente livello di usura non è affatto sicuro e non garantisce le medesime prestazioni (nemmeno per quanto concerne i consumi). In caso di veicoli a trazione integrale, una diversa usura dei battistrada potrebbe anche causare un danno permanente ai differenziali della vettura.

La sonda lambda, detta anche sensore di ossigeno, è un componente che legge la quantità di ossigeno presente nei gas di scarico. È composta da due estremità metalliche che ospitano due sensori e un cavo che varia di lunghezza da modello a modello. La sonda è un sensore molto importante per mantenere ideale l’efficienza dello scappamento e del catalizzatore.

Come si usa e quali risultati si ottengono?

L’utilizzo è semplice! Grazie al rilevatore esagonale e alla filettatura inserita nell’impianto del gas di scarico dove sono registrate le emissioni della vettura. Sono presenti due rilevatori ed il risultato va paragonato con l’aria dell’ambiente. I risultati sono tre!
Nel caso di combustione stechiometrica λ=1, il rapporto tra ossigeno e gas è paritario. Se presentato un eccesso d’aria λ>1 la miscela è magra. Se si rileva un eccesso di carburante λ<1 la miscela è grassa.

Il sensore di ossigeno rileva l’ossigeno restante che si trova nei gas di scarico e manda l’esito alle centralina elettronica dell’automobile. All’aumentare della differenza tra scarico e atmosfera, aumenta anche il segnale di tensione. Le miscele magre rilasciano grandi quantità di ossigeno ed il segnale di tensione della lambda è basso.
Miscele ricche rilasciano quantità inferiori di ossigeno e il segnale di tensione risulta essere alto. L’uscita del sensore varia da 0,1 volt (magro) a 0,9 volt (ricco). Una miscela aria-carburante perfettamente bilanciata, stechiometrica, di 14,7: 1 produce una potenza di 0.5 volt. Quando la lettura del sensore è ricca, il computer appoggia la miscela aria-carburante del motore. Quando la lettura è ricca, il computer impoverisce la miscela.

Le condizioni della lambda per risultati veritieri!

Per generare un segnale accurato la lambda deve funzionare ad una temperatura di 400°C. Gli attuali dispongono di un elemento riscaldante incorporato per riscardarli e mantenerli caldi al minimo e in condizioni di carico leggero. Il riscaldatore è controllato dallla centralina elettronica dell’auto. IL riscaldatore non è sempre acceso, è la centralina dell’auto che apre e chiude i cicli di lavoro, la terra per il circuito di riscaldamento, se necessario.

L’importanza della sonda lambda

Fondamentale per l’auto, svolge la funzione supplementare del catalizzatore.

Nelle macchine più moderne le lambda sono due. Una posta a monte del catalizzatore e l’altra a valle. La prima gestisce la miscela ossigeno-benzina del motore in modo da salvaguardarne la sua stechiometria. La seconda controlla il lavoro svolto dalla prima.

La presenza di ossigeno all’interno dei gas di scarico è manifestata dalla lambda a valle del catalizzatore.

Purchè una macchina funzioni ci sono molti meccanismi che lo permettono. Uno dei tanti è quello che fa sì che pistoni e bielle producono la forza necessaria che spinge l’auto. La forza viene generata dalla miscela dell’ossigeno e combustibile che permette al catalizzatore di essere il più efficiente possibile. Esistono vari tipi di lambda.

Sensore di ossigeno di biossido di zirconio

I sensori di ossigeno di biossido di zirconio sono i più comunemente usati. Questi hanno un elemento in zirconio, elettrodi di platino e un riscaldatore. L’elemento di zircone ha un lato esposco al flusso di scarico. L’altro lato è aperto all’atmosfera attraverso i fili del sensore. Ogni lato ha un elettrodo di platino attaccato all’elemento di biossido di zirconio. Essi conducono la tensione generata. La contaminazione o la corrosione degli elettrodi degli elementi di platino o di zircone riduce l’uscita del segnale di voltaggio . Questo tipo di lambda viene definito anche sensore a portata ridotta perchè non è in grado di rilevare le piccole variazioni del contenuto di ossigeno prodotte da lievi variazioni della miscela aria-carburante.

Sensore di biossido di titanio

Un altro tipo di lambda è il sensore di biossido di titanio che si trova su alcuni veicoli. Questi sensori non generano un segnale di tensione.Si comportano come un resistore variabile. Alterano un segnale di riferimento a 5 volt fornito dal modulo di controllo. I sensori di titanio inviano un segnale a bassa tensione con basso contenuto di ossigeno e un segnale ad alta tensione con alto contenuto di ossigeno. Questa lambda non necessita di un riferimento di aria esterna. Ciò elimina la necessità di sfiato interno verso l’esterno.

Sensore aria-carburante A/F

Un altro tipo di lambda è il sensore aria-carburante (A/F). Anche se un sensore rapporto aria-carburante sembra un lambda convenzionale, internamente è diverso. Funziona anche diversamente, la sua uscita di tensione aumenta quando la miscela diventa più magra. Il sensore non produce direttamente un segnale di tensione, piuttosto cambia corrente. Un circuito di rilevamento nella centralina elettronica dell’auto monitorala variazione e l’intensità del flusso di corrente dal sensore A/F. Quest’ultimo genera un segnale di tensione proporzionale al contenuto di ossigeno di scarico. Basato sul segnale di tensione la centralina è in grado di calcolare il rapporto aria-carburante e di regolare rapidamente la quantità di carburante richiesta per mantenere un rapporto stechiometrico.

L’ampia gamma di operazioni consente al sensore di misurare in condizioni estreme. Quando c’è un eccesso d’aria, il contenuto di ossigeno dello scarico è superiore a quello che un lambda convenzionato è in grado di misurare.

Un sensore A/F funziona anche a una temperatura molto più elevata, di circa 650°C. Il circuito di rilevamento misura sempre la direzione e la quantità di corrente prodotta.
Quando la miscela ha un rapporto stechiometrico, il sensore non genera corrente. nel caso in cui la miscela del carburante è ricca l’A/F produce un flusso di corrente negativo. Una miscela magra produce un flusso di corrente positivo.

Perchè il sensore lambda è importante per l’inquinamento?

Il sensore di ossigeno è essenziale se si tiene all’ambiente. Va controllata e nel caso sostituita. I prezzi del sensore lambda vanno da €30 a €100 in base ai vari modelli. Con ricerche su internet si trovano prezzi molto ragionevoli ed economici. È impossibile da pulire o sistemare a causa delle microparti da cui è composta. Il sensore di ossigeno assicura un consumo ideale e consente la diminuzione dell’emissione del monossido di carbonio. Fa sì che ci sia un ideale consumo di carburante. Se in ottime condizioni permette di soddisfare i regolamenti antinquinamento, Norme Euro. È essenziale far controllare il sensore di ossigeno ad ogni revisione che si effettua.

Gli ultimi 20 anni sono stati contraddistinti da scoperte che hanno certamente migliorato la vita delle persone, modificando abitudini ormai consolidate da decenni. Non fa di certo eccezione il mondo delle automobili. Anzi, è certamente uno di quei settori in cui il progresso tecnologico è stato particolarmente significativo. Si tratta forse, per definizione, del mercato più rivoluzionario che ci sia.

Diciamo che l’andamento non è stato esattamente quello ipotizzato alcuni anni fa, quanto si prospettavano auto futuristiche, completamente elettriche e con guida del tutto autonoma. Insomma, per il momento niente macchine volanti o che guidano da sole, ma comunque tanta, tantissima tecnologia.

E, se è vero che la tecnologia non uccide necessariamente il lavoro, di sicuro o trasforma: in questo senso, il settore auto ne è assoluta testimonianza. E’ cambiato il modo di lavorare e sono molto cambiate le figure professionali richieste dal mercato: si pensi solo alla possibilità di acquistare i ricambi online (il nostro preferito è https://www.automarket-pro.com ma ci sono molti altri siti validissimi), di informarsi e confrontarsi su forum e gruppi social, oppure si pensi a come le normative e le direttive europee abbiano avuto un fortissimo impatto sullo sviluppo della tecnologia necessaria per produrre auto con un basso impatto sull’ambiente per quanto riguarda l’inquinamento.

Il Cambio Automatico

Parlando di automobili, uno dei tanti aspetti che ha vissuto una vera e propria rivoluzione negli ultimi anni è quello del cambio, soprattutto con l’avvento di quello automatico. In realtà, il concetto di cambio automatico ha origine già durante gli anni ’50, ma è innegabile che solo in tempi più recenti l’evoluzione anche in questo campo sia stata davvero radicale.

e esistono di vario genere, sempre più sofisticati, ma forse una menzione particolare la merita il cosiddetto cambio sequenziale robotizzato, nato negli anni ’90: il funzionamento si basa sugli stessi principi di un cambio tradizionale, ma con la differenza che le operazioni di attuazione della frizione, ed anche di selezione ed innesto delle marce, vengono svolte autonomamente dal cambio stesso. Il tutto viene gestito da una centralina elettronica, ragion per cui sulle auto dotate di questo tipo di cambio i pedali sono soltanto due (acceleratore e freno, manca quello della frizione). Più recentemente si sono diffusi i cambi automatici con modalità sequenziale, dove il compito di cambiare marcia o scalare è affidato al guidatore: in questo caso, il sistema automatico aziona la frizione ed innesta il rapporto che è stato scelto.

Parlando prettamente di motori, negli ultimi decenni i propulsori a ciclo diesel hanno mostrato tutte le loro potenzialità: si sono infatti adattati perfettamente a tutto il progresso tecnologico, arrivando a garantire prestazioni di altissimo livello. Anche dal punto di vista delle emissioni nocive, grazie al sistema di iniezione common rail si sono raggiunti ottimi risultati dal punto di vista della potenza ma con un occhio di riguardo all’ambiente.

Automobili Sempre più Smart

Per citare qualche altro esempio di innovazione tecnologica, basti pensare al fatto che moltissimi degli ultimi modelli lanciati sul mercato vantano di serie (o talvolta come optional) sistemi di guida assistita davvero evoluti. Non parliamo ancora di un’auto che si guida da sola, ma comunque di una macchina smart in grado di salvarci la vita, con dei software così sofisticati da riuscire a frenare al posto nostro e nel momento più giusto, nonché di tenere sempre la distanza di sicurezza e di rimediare alle nostre distrazioni (purtroppo frequenti) anche in curva.

Anche le plance che si trovano a bordo sono diventate sempre più evolute, in pratica dei grandi display che assomigliano sempre più ai tablet e agli smartphone cui ormai siamo tutti abituati. Peraltro, tutto è studiato in modo tale che molte delle funzioni dell’auto (addirittura anche la chiusura delle portiere) siano direttamente connesse al cellulare. In sostanza, tutto è diventato touch negli ultimi anni, anche in macchina. Correndo forse il rischio che si esageri anche un pochino, e che tutta questa tecnologia così a portata di mano finisca col diventare anche fonte di confusione e soprattutto distrazione.

Un discorso a parte lo meritano i comandi vocali, altra novità di questi ultimi anni. Sono molte le cose che si possono fare, in auto, dando semplicemente delle indicazioni con la voce (telefonare, ecc.) Può essere molto utile e pratico, in effetti, ma anche in questo caso a condizione che non diventi un motivo di distrazione.
Molto utili le retrocamere, ed anche i più recenti retrovisori, di tipo digitale. Chiunque li abbia provati, ora non riuscirebbe più a farne a meno in fase di manovra.

Navigatori Satellitari

Molte vetture, ormai, dispongono di un navigatore di serie. Diversamente, di solito è uno degli optional più richiesti dagli acquirenti.
Ma cosa fa, molto in sintesi, un navigatore? Il suo principio di funzionamento è il GPS, vale a dire un collegamento, che avviene attraverso una particolare antenna, che permette di captare segnali inviati da satelliti.

Tramite questi segnali, il navigatore è in grado di trovare immediatamente il percorso migliore per andare da un determinato punto ad un altro, guidando l’automobilista attraverso due modalità: una visiva, mostrando una vera e propria mappa, ed un’altra sonora, attraverso una voce guida che fornisce tutte le indicazioni utili per proseguire nel viaggio.

Auto Elettriche

Come non citare, infine, le vetture elettriche, che da alcuni anni si sono affacciate sul mercato delle automobili? Molti ritengono che saranno il futuro del settore. Per stabilirlo, però, bisognerà capire innanzitutto se sono realmente più ecologiche delle altre, insomma se possono davvero essere considerate green a tutti gli effetti. La totale assenza di emissioni nocive, che di per sé potrebbe essere un’ottima soluzione per salvaguardare il nostro pianeta, potrebbe risultare del tutto vana se si attingesse l’energia da fonti non rinnovabili e se la catena di produzione di questi veicoli risultasse, di fatto, ancor più inquinante delle eventuali emissioni di un’auto di tipo tradizionale.
Si tratta, inoltre, di auto che presentano indubbiamente molti vantaggi, ma anche qualche difetto.

Tra i primi, troviamo senz’altro la silenziosità, in grado di donare una piacevole sensazione di relax alla guida. E poi, certamente, i costi chilometrici molto contenuti. Inoltre, le auto elettriche hanno liberto accesso nelle zone a traffico limitato (ZTL) e possono sostare gratuitamente in presenza di strisce blu.
Per contro, va detto che spesso hanno un’autonomia davvero un po’ limitata e che si può incontrare una certa difficoltà nel reperire le colonnine per la ricarica, soprattutto in alcune zone. Altro neo è il prezzo di vendita, che è comunque mediamente più alto rispetto a quello delle altre auto.

Attualmente online e nei negozi fisici esistono diverse tipologie di dispositivi anti abbandono che vanno a segnalare attraverso degli allarmi sonori o visivi la presenza del bambino sul seggiolino auto.

Innanzitutto devi sapere che ci sono quelli omologati secondo le direttive CE, che vantano la certificazione di conformità, come ne esistono di contraffatti, per questo occorre prestare estrema attenzione quando si effettua l’acquisto.

Tra quelli omologati se ne possono distinguere di differenti tipologie che si basano su compatibilità, tipo di alimentazione, funzionamento e costo. È importante conoscere la compatibilità dei dispositivi anti abbandono con il seggiolino auto in proprio possesso (per ulteriori informazioni visita questo sito specializzato sui dispositivi anti abbandono), infatti alcuni sono universali altri sono specifici per marca. Metti a confronto le schede tecniche ed i costi dei diversi sensori, così da poter scegliere il migliore dispositivo per le tue esigenze.

In Italia negli ultimi 10 anni sono morti 8 bambini, la causa della morte è stata la dimenticanza in auto sotto il sole dai genitori. Negli Stati Uniti il fenomeno è assai più diffuso si parla di circa 380 morti nello stesso periodo (52 unicamente nel 2018). Praticamente 1 bambino morto ogni 10 giorni.

L’Italia è il primo paese al mondo che ha deciso di emanare una legge utile a normare questo triste fenomeno, con l’obiettivo di azzerare i casi di tragedie. Ma che cosa dice esattamente la Legge salva Bebé? La Legge, maggiormente conosciuta con il nome di legge anti abbandono bambini, ha introdotto l’obbligo di installazione di dispositivi anti abbandono per tutti coloro che trasportano in auto bambini che hanno un’età da 0 a 4 anni (in sostanza l’obbligo termina a 4 anni e 1 giorno).

A seguito di un iter legislativo decisamente articolato la Legge Salva Bebè è entrata in vigore il 7 Novembre dello scorso anno. Nonostante l’avvio dell’obbligo le sanzioni risultano attualmente sospese e partiranno il 6 Marzo di quest’anno.  Da quando partiranno le sanzioni queste prevedono che chiunque non rispetti l’obbligo di dotazione dei dispositivi anti abbandono, durante il trasporto di un bambino fino a 4 anni di età, viene sanzionato con una multa da €83 a €333 e 5 punti sottratti sulla patente.Se vi è recidiva entro due anni, è prevista in aggiunta anche la sospensione della patente da 15 a 60 giorni.

Chi riguarda la Legge?

La Legge viene applicata ogni volta che si trasporta in auto un bambino fino a 4 anni di età. Riguarda chiunque trasporti questi bambini, costoro sono tenuti a rispettare l’obbligo di dotarsi di un dispositivo anti abbandono quando trasportano bambini. Vale la pena di andare ad osservare anche gli incentivi fiscali. Il governo italiano ha stanziato un fondo 16,1M di euro per l’acquisto di dispositivi anti abbandono così suddivisi:

• €15,1M per il 2019
• €1M per il 2020.

La forma dell’incentivo prevede un contributo pari a €30 da impiegare per l’acquisto di ciascun dispositivo anti abbandono ed è valido fino ad esaurimento del fondo. Dal 20 Febbraio 2020 chi ha bambini da 0 a 4 anni e necessita di acquistare questi dispositivi può richiedere il bonus registrandosi alla piattaforma informatica www.bonuseggiolino.it

Dal 23/1/2020 è scattato l’obbligo sulla legge riguardante questi dispositivi anti abbandono, obbligo che sarebbe dovuto entrare in vigore dal 1 Luglio 2019 ma occorreva l’emanazione di un decreto attuativo che contenesse i requisiti tecnici dei dispositivi salva bebè.

Ad Aprile 2019 il decreto venne rigettato dalla Commissione Europea perché non conforme a nessuna delle disposizioni europee. È stato questo rifiuto a portare ad uno slittamento della legge. Ma oggi il decreto è riscritto ed è stato approvato dalla Commissione Europea il 26 Luglio 2019.

Hai portato l’auto al lavaggio la scorsa settimana ma con i bambini piccoli, il cane o dopo le serate tra amici, gli interni sono di nuovo sporchi. È quello che capita a tutti e non dipende dalla cura e dall’attenzione che si riserva al proprio “bolide”. Per questo motivo, è bene conoscere tutte le tecniche per effettuare una perfetta pulizia “fai da te” di sedili, tappetini e della tappezzeria al fine di avere sempre gli interni perfettamente puliti e profumati, risparmiando tempo e denaro.

Seguendo i suggerimenti della Carrozzeria My Car Service di Reggio Emilia, specialisti della cura dell’automobile, avrete la certezza che tutto sia igienizzato ed a prova di “bambino”.  Ed allora, svuotate l’automobile e vediamo come si fa!

1. Aspirapolvere: armatevi di aspirapolvere e azionate lo strumento, insistendo sugli interni, in particolare sopra e sotto i sedili che rappresentano le zone in cui, generalmente, trovano “ospitalità” capelli, briciole, polvere e lo sporco si annida più in profondità. Ovviamente, spostate i sedili in avanti ed indietro per arrivare nei punti più critici e ribaltateli per essere sicuri di ottenere una pulizia perfetta.
2. Bicarbonato: Dopo aver utilizzato l’aspirapolvere, la prima cosa da fare è cospargere gli interni di bicarbonato e lasciare che il prodotto agisca per una buona mezz’ora in modo che vengano eliminati sia gli odori sia lo sporco più ostinato. Non solo per l’automobile, il bicarbonato ha molteplici utilizzi per la pulizia anche della casa, conviene sempre tenerlo a disposizione.
3. Sedili e Tappetini: Per quanto riguarda i tappetini, sarà opportuno optare per una soluzione “fai da te” che non lascia scampo alla sporcizia, neanche quella più difficile da eliminare e, all’esterno dell’auto, riservate ad essi un trattamento infallibile. Acqua, aceto di mele, bicarbonato e detersivo: ben miscelati e strofinati sulla parte da ripulire sono, nell’insieme, il più classico dei rimedi per ottenere un risultato perfetto ed eliminare ogni odore. Al termine, andranno risciacquati e stesi per farli asciugare. La stessa soluzione ottenuta dalla miscela andrà strofinata per bene anche sui sedili. Attenzione alla tappezzeria in pelle, la pulizia dei sedili in pelle richiede una cura particolare, con l’impiego di un detergente specifico e dall’azione delicata. C’è da precisare che, bene o male, tutte le macchie escono ma particolare tempestività serve con quelle di olio che vanno immediatamente trattate e coperte con sale o borotalco, prodotti che devono essere lasciati in azione almeno per 10/15 minuti. Qualora invece, la pelle sia stata sporcata da inchiostro, un rimedio eccezionale è quello di passare sulle macchie latte detergente (struccante) e strofinare efficacemente con il cotone.
4. Vetri: nella categoria “vetri” rientrano finestrini, specchietti, lunotto e parabrezza ed anche in questo caso, la pulizia è garantita da un eccezionale detersivo fatto in casa con acqua, bicarbonato e alcool in cui immergere un panno da passare poi sulle parti in vetro. Solo all’inizio avrà un odore forte ma, non temete, si dissolverà e sarà perfetto per eliminare ogni alone e qualsiasi traccia di sporco.
5. Antimacchia: è buona abitudine creare una barriera antimacchia che contrasti lo sporco ancor prima che si formino le macchie. Per farlo, il consiglio è quello di utilizzare su tutta la tappezzeria un apposito prodotto antimacchia che creerà una pellicola protettiva invisibile che renderà molto difficile che il tessuto dei sedili possa assorbire lo sporco.

Insomma, pulire gli interni della propria automobile – oltre a garantire un risparmio notevole in termini di tempo e denaro – è anche molto divertente e veloce. Non resta che provare!

Trasportare i bambini in auto in totale sicurezza deve essere una priorità per ogni genitore. La legge in merito è molto chiara. L’articolo 172 del Codice della Strada stabilisce l’obbligo del seggiolino omologato fino a 12 anni, o comunque fino al raggiungimento dei 150 centimetri di altezza (maggiori informazioni su https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/sicurezza/2017/02/10/in-vigore-nuove-regole-ue-su-seggiolini-auto-bimbi_2897ecf1-40c1-4aaf-8bcd-091045533ced.html).

Sicurezza dei bambini in auto: cosa prevede la legge

I bambini, soprattutto nei primi anni di vita, sono straordinariamente curiosi e con uno spiccato interesse per il pericolo. In auto, poi i rischi aumentano, tra frenate brusche ed incidenti. Per una maggiore sicurezza dei vostri figli, sono state introdotte diverse normative, anche di recente modifica.

L’articolo 172 del Codice della Strada stabilisce che i bambini d’età inferiore a 12 anni e alti meno di 150 centimetri devono essere agganciati ad un sistema di ritenuta omologato, idoneo al loro peso ed alla statura. A tal proposito, il mercato propone degli appositi seggiolini ed adattatori in grado di supportare fino a 36 kg, suddivisi dalla normativa europea in ben 5 gruppi:

• i neonati da 0 a 13 kg possono viaggiare in auto all’interno della navicella o dell’ovetto (gruppo 0 e 0+), legati alla cintura di sicurezza. Il dispositivo, adeguatamente imbottito all’altezza delle gambe e delle braccia, consente ai piccoli di rimanere sdraiati durante tutto il percorso. Il dispositivo deve essere ben fissato ai sedili anteriori o posteriori e posizionato nel senso opposto di marcia. Superati i 9 kg i bimbi possono continuare ad utilizzare la navetta ma con la possibilità di essere girati nel giusto senso di marcia.
• Per i bambini dai 9 ai 25 kg la normativa di omologazione ECE R44/04, entrata in vigore proprio nel 2019, stabilisce l’utilizzo di rialzi con schienale (gruppo 1 e 2), ritenuti molto più sicuri in caso di incidente stradale. La cintura di sicurezza, infatti, passa nei punti più importanti, ovvero sopra il bacino e la spalla anziché attraversare il petto ed il collo.
• Il medesimo seggiolino di rialzo può essere utilizzato anche per i bambini dai 22 ai 36 kg (gruppo 3), privo di braccioli e provvisto di specifici supporti per aumentarne l’altezza e rendere così possibile il corretto utilizzo delle cinture di sicurezza.

L’obbligo d’uso di tali dispositivi cessa al compimento del dodicesimo anno di età, o comunque al raggiungimento del metro e mezzo di altezza, per cui il bambino può essere posizionato direttamente sul sedile posteriore con la cintura allacciata. Quest’ultima deve essere ben aderente al corpo del bambino, in modo da non consentire il passaggio di più di un dito.

Come installare il seggiolino in auto

Il seggiolino, in base alla sua tipologia, può essere installato sia sul sedile posteriore che su quello anteriore, ma nel rispetto delle indicazioni di legge. Ricordate, infatti, di non montarlo sul sedile anteriore specialmente se vi sono degli airbag inseriti.

La protezione frontale, può costituire un serio pericolo per il bambino in caso di incidente stradale, salvo precedente disattivazione. Il posto ideale rimane comunque il sedile posteriore centrale. È bene, inoltre, utilizzare sempre seggiolini omologati, riconoscibili dall’etichetta R44-03 (o precedenti), preferibilmente nuovi e non di seconda mano.

Il mancato utilizzo dei dispositivi per trasportare in sicurezza un bambino in auto implica per il conducente del veicolo una sanzione da 70 a 323 euro nonché la decurtazione di 5 punti dalla patente. In caso di recidiva, verrà sospesa l’autorizzazione alla circolazione per un periodo che può variare dai 15 giorni ai 2 mesi. Se all’interno dell’auto è presente anche uno solo dei genitori, la multa verrà intestata e consegnata a quest’ultimo e non al conducente.

Alla guida, inoltre, è bene rispettare alcuni accorgimenti, per cui fate attenzione a non distrarvi e ricordiate di chiudere bene le portiere in movimento, attivando la chiusura centralizzata.

Per evitare disagi durante il viaggio e per scongiurare gli incidenti, astenetevi dal dare da mangiare al piccolo in auto. Allacciate sempre e comunque la cintura al seggiolino in modo da evitare che il bambino possa essere senza controllo durante una frenata brusca o un incidente stradale.

Non lasciatevi convincere da lacrime, capricci o scuse varie. Nonostante siano pochi i metri da percorrere in auto oppure la strada sia semplice ed apparentemente non pericolosa, pensate sempre all’incolumità del vostro piccolo e perché no, anche alla vostra.

Un bambino è un bene prezioso da accudire e proteggere sempre.

Per info su come montare un seggiolino ed ulteriori consigli visitate guidamamme.it

Per gli appassionati del marchio Porsche, e non solo, c’è aria di novità e di grandi “scoppiettanti” sorprese: è in arrivo la nuova Porsche 911 Carrera.
Il lancio della nuova vettura rappresenta per la casa automobilistica un cambiamento epocale, un nuovo, fondamentale, capitolo della sua favolosa storia automobilistica.
Per il 2020 è atteso il lancio sul mercato della nuova ibrida plug-in con tecnologia derivata dall’Hypercar 918 Spyder.
Cosa dobbiamo attenderci? Da fonti autorevoli la nuova Porsche 911 avrà una nuova piattaforma in grado di ospitare pienamente la tecnologia ibrida e un propulsore elettrico di supporto.
Probabilmente sotto il cofano “ruggirà” il recente motore elettrico della Cayenne E-Hybrid da 100 kW abbinato al motore termico 3.0 V6 capace di erogare 455 cv e 700 Nm di coppia. Il tutto gestito dalla trasmissione a doppia frizione PDK.
E, allora, data la preview e le interessanti premesse, occupiamoci di questo favoloso “gioiellino” della famosa casa di Stoccarda.

Porsche Nuova Carrera 911: il debutto ufficiale dal 2019

Manca un mese allo scoccare del nuovo anno 2019, che sarà ricco di grandi novità per il settore auto.
Tra tutte le new entry, non possiamo non citare la favolosa Porsche Nuova Carrera 911 già definita come la “vettura senza tempo”, una vettura di una grinta e di una raffinatezza tale da custodire gelosamente nel proprio box.
A quanto pare, la nuova Porsche Carrera 911 eredita il patrimonio stilistico e prestazionale delle sue antenate, ma rappresenta al contempo la sintesi della tradizione Porsche unita alla visione del futuro.
Guardiamola bene nella foto: una vettura senza tempo, la silhouette iconica, grinta sulla strada e tecnologia ispirata alle grandi vittorie in gara.
Porsche continua a viaggiare verso il futuro con il debutto ufficiale dell’ottava generazione della nuova Carrera 911.
A gennaio 2019 saranno disponibili i primi due modelli: la Carrera S e la Carrera 4S a trazione integrale. Successivamente arriveranno tutti gli altri modelli della serie 992: la Targa, la Cabriolet, la Turbo la GTS e la GT3.
Le du8e Carrera monterrano il 6 cilindri da 450Cv èche garantirà prestazioni da supercar. Lo scatto da 0 a 100 km/h sarà coperto in 3,7 secondi, un decimo di secondo in meno per la 4S a trazione integrale. La velocità massima è di poco superiore ai 305 km orari.
La trasmissione PDK a doppia frizione è a otto rapporti.

Porsche Nuova Carrera 911: La vera novità? L’ibrido plug-in

Come detto la versione ibrida della Porsche 911 arriverà nel 2020.
La nuova Porsche Carrera 911 (992) ibrida dovrebbe scattare a 100 km/h in meno di 4 secondi toccando una velocità massima di 290 km/h, e si potrà beneficiare di una autonomia di 80 km in modalità completamente elettrica.
Inoltre, la supersportiva garantirà emissioni di CO2 saranno incredibilmente basse: inferiori a 80 g/km.
Gli ingegneri, nella sua progettazione, hanno preso come riferimento l’esperienza fatta con l’hypercar 918 Spyder e con la tecnologica Cayenne E-Hybrid.
La maggiore agilità e l’accresciuta flessibilità saranno garantite dalla trazione integrale.

Tante, importanti e per molti aspetti rivoluzionarie sono le novità che riguardano il model year 2018 della Mazda 2. L’azienda giapponese ha infatti annunciato l’abbandono dell’alimentazione diesel sulla sua citycar e l’implementazione della dotazione su questo modello. Scopriamo tutto quello che c’è da sapere sulla nuova Mazda 2.

Niente più diesel

Come molti altri costruttori di automobili anche la Mazda sta abbandonando definitivamente l’alimentazione diesel per le sue automobili. E lo fa con un anno di anticipo rispetto a quelli che sono gli obblighi di legge. La Mazda 2 model year 2018 avrà un aggiornamento nel sistema di emissioni dei motori a benzina portandola al livello Euro 6d TEMP. Anche per questo abbiamo riscontrato che c’è davvero tanto interesse per l’intera gamma 2018 della Mazda 2 da parte del pubblico, come ci confermano anche i responsabili della concessionaria Grignani, concessionaria ufficiale Mazda per la Lombardia da noi interpellati.

Le novità

Come abbiamo anticipato la Mazda 2 2018 sarà un modello nuovo, con numerose novità. La prima, come anticipato, è quella relativa all’alimentazione a benzina con il sistema Skyactive-G a iniezione diretta. Questo sistema permetterà alla Mazda 2 di essere in regola con le norme sulle emissioni antinquinamento Euro 6d ma senza dover utilizzare il filtro antiparticolato, che molto ha fatto discutere (anche in funzione del noto dieselgate) e che continua a condizionare la manutenzione ordinaria delle automobili che lo montano (e le finanze dei proprietari).

La Mazda 2 non mostrerà importanti novità nel design (che rimarrà identico alla versione precedente), ma per il mercato italiano verrà distribuita con la motorizzazione a 4 cilindri e 16 valvole con tre versioni di potenza: 75CV (per i neopatentati con cambio a 5 marce manuale), la versione da 90CV con cambio manuale da 5 marce o automatico da 6 e, infine, la versione da 115CV con il cambio manuale da 6 velocità e con la tecnologia i-Eloop per il recupero dell’energia durante la frenata.

Tre saranno anche gli allestimenti disponibili per scegliere la Mazda 2, ovvero la Essence, la Evolve e la Exceed, con un costo di partenza che si aggira intorno ai 14000€ per la versione Essence da 75CV.

Molto interessanti anche le dotazioni della nuova Mazda 2 model year 2018: sarà possibile infatti scegliere tra il cosiddetto Comfort pack che conterrà i cerchi in lega da 15”, i sensori di parcheggio, i vetri privacy e i fendinebbia. Con il Leather pack, invece, si potranno avere i cerchi in lega da 16” bicolore e scegliere i rivestimenti in pelle bianca o nera. Nelle versioni Exceed avranno anche il sistema Smart Key per l’accensione senza chiave, la videocamera posteriore, i cerchi in lega da 16”, il climatizzatore automatico, i fari FullLED, i sensori di pioggia e luce, il sistema di frenata di emergenza e quello di infotrattenimento MZD Connect con naviatore satellitare integrato.

L’obiettivo della Mazda è quello di sviluppare modelli di auto che si avvicinino sempre di più alle esigenze dei guidatori, sia in termini di riduzione delle emissioni inquinanti, che di prestazioni ed efficienza.